Les pays qui détiennent les clés de la construction navale mondiale accroissent encore leur influence à la faveur du très fort rebond des commandes durant le premier semestre. L’écart se resserre entre la Corée du Sud et la Chine. En termes de commandes, l’équivalent de deux porte-conteneurs les départage.
L’humeur est contrastée chez les constructeurs de navires à l’issue de ces six premiers mois de l’année. Après quelques années austères et une déprime totale en 2020, la reprise impromptue de l’activité, l’explosion inespérée de la demande de transport, la montée en flèche des taux de fret, l’insuffisance criante de navires pour y répondre, la pression environnementale, le retour aux affaires des spéculateurs ont déchaîné les commandes au cours du premier semestre.
Le carnet de commandes mondial a atteint son plus haut niveau en sept ans et offre aux constructeurs une visibilité jusqu'en 2024 et au-delà dans certaines…
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