Faut-il voir dans la « suspension temporaire » des opérations de CMA CGM aux États-Unis quelques signes avant-coureurs d’une conjoncture que les exploitants anticipent plus âpre que prévu ? Le groupe français de transport et logistique, qui a lancé CMA CGM Air Cargo en 2021, a cessé la vente des espaces pour son compte propre et loué deux de ses appareils à l'expressiste DHL et à la division cargo de Qatar Airways.
En fin d’année, les tarifs du fret aérien ont rejoint leurs équivalents maritimes dans la spirale descendante : ils ont perdu de l’altitude. La liste des crises s'allongeant, avec quarante nuances de récession, « cela pourrait inciter les transporteurs à repenser leurs investissements, prédit Niall van de Wouw, analyste en chef du fret aérien chez Xeneta, une société de services numériques dans le maritime. L’économiste paraît convaincu que « lorsque les bénéfices diminueront en mer et que les transporteurs atteindront le…
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