Alors que la tectonique des plaques entre les îles britanniques et le reste de l’Europe ne devrait plus être une théorie, l’armement breton, initiateur du ferry en Manche ouest, étend son réseau, que ce soit par son offre maritime directe ou via un pont ferroviaire. En passe de devenir un véritable opérateur transgascogne...
Faut-il lier les deux annonces que Brittany Ferries a livrées la semaine dernière pour en faire les cordes d’un même arc : la construction en accéléré d’un réseau atlantique Nord-Sud ? Issue d’une dynamique agricole privée du Finistère, soutenue par les collectivités bretonnes et normandes, la compagnie de Roscoff est devenue en quelques décennies ce que l’Isemar se plait à classer, dans ses publications, parmi les « super acteurs régionaux qui ont dépassé leur positionnement historique national pour s’étaler à l’échelle d’un bassin maritime plus vaste ».
Capitalisant sur le retrait de P&O…
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