La baisse spectaculaire des volumes de marchandises, en particulier sur la route Asie-Europe, commence à être douloureusement visible, observe le consultant, qui estime à 70 % le coefficient actuel de remplissage. Les volumes transportés sont désormais en deçà des niveaux de 2019.
Les mots ne peuvent pas rivaliser face à la portée symbolique d’une photo. En mars, le Ever Aim, un des plus grands porte-conteneurs au monde, arrive de Tanjung Pepelas en Malaise à Rotterdam, à pleine charge ou presque. Début décembre, le Ever Atop, son sistership, affiche à peine un chargement de cinq rangées de conteneurs sur le pont. Alphaliner estime la différence entre les deux navires à 6 500 EVP ou plus et le coefficient de chargement autour de 70 %.
Selon l’enquête réalisée par le spécialiste de la ligne régulière, les volumes transportés par huit des principaux transports de conteneurs – Maersk, CMA CGM, Cosco, Hapag-Lloyd, OOCL, Yang Ming, HMM et ZIM –, ont consolidé un total de 71,08 MEVP…
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