À la faveur de la congestion, Amsterdam accueille... un porte-conteneurs

Le second port néerlandais n’est pas à proprement parler une porte d'entrée naturelle pour les porte-conteneurs. Mais avec la congestion sur le range Nord, Amsterdam, uniquement accessible via les écluses d'IJmuiden, trouve un nouvel emploi pour son terminal à conteneurs qui n’a jamais réussi à convaincre. Autre témoignage des perturbations portuaires, l'encombrement des principales portes d'entrée du nord de l'Europe – Anvers, Rotterdam et Hambourg –, poussent les transporteurs à dérouter leurs porte-contneneurs vers des ports secondaires tels Zeebrugge, Wilhelmshaven ou encore Amsterdam, où le terminal TMA Logistics, géré par l’armateur japonais NYK depuis 2006, vient de servir d’escale au Paris II de MSC. Le porte-conteneurs de 6 703 EVP navigue sur un des services (NEUATL3) opérés par MSC et Maersk dans le cadre de leur alliance (2M), indique Alphaliner. Le service dessert en principe, en Europe du Nord, Anvers, Rotterdam et Bremerhaven.…