Los Angeles et Long Beach, les deux ports de la côte ouest-américaine, qui traitent entre 30 et 40 % des importations conteneurisés du continent nord-américain, ont cédé leur place aux ports jumeaux de la côte Est. Un tour de force permis par la congestion et la perspective de blocages sociaux.
Le détournement des flux de marchandises de la côte ouest-américaine vers la côte Est vient de se matérialiser concrètement et ce, en un temps plutôt record, en cinq mois : le port de New York et du New Jersey a ravi en août au port de Los Angeles sa première place en tant que porte d’entrée américaine pour les importations et les exportations par conteneurs. Relégué à la troisième place, le port californien glisse derrière Long Beach, les deux ports de la côte ouest traitant ensemble entre 30 et 40 % (selon les sources) des importations de conteneurs.
Le port californien pâtit à la fois de son engorgement persistant (depuis le milieu de l’année 2020) et des craintes…
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