Les taux étant sous pression sur les grandes lignes, les itinéraires Nord-Sud deviennent des refuges. L'Amérique latine se classe désormais au troisième rang des zones commerciales les plus importantes et l'Afrique profite également du transfert des capacités. Ces mouvements s'accompagnent d'une mise à l'échelle supérieure.
D’ici peu de temps, le CMA CGM Bahia, puis ses sisterships, dont les noms de baptême convoquent les atmosphères latino-américaines, rejoindra les routes sud-américaines. Son mode de propulsion hybride (avec le GNL) et son pare-brise qui surplombe le pont ne seront pas ses seuls points d’attraction. Le porte-conteneurs de 13 200 EVP qu'Hudong-Zhonghua vient de livrer à l'armateur français, premier de sa série de six unités au GNL, illustre la montée en capacité sur les liaisons Nord-Sud.Il ne sera pas le seul. Les navires dits néo-panamax s’y répandent, selon les données d'Alphaliner. Sur…
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