Si la période postpandémique qui a complètement déréglé l’horlogerie de la ligne régulière est soldée, les boîtes persistent à être là où elles ne devraient pas être mais sans être désespérant nécessaires ailleurs, le ralentissement économique pesant sur la demande de transport maritime. La situation résulte aussi de la frénésie d’achats de conteneurs en 2021.
Au cours de la semaine du 5 février, l'indice mesurant la disponibilité des conteneurs (CAx) établi par Container xChange, qui compare le nombre de conteneurs pleins importés au nombre de conteneurs exportés, a atteint 0,64. Il s’agit de la 11e semaine consécutive où l’indicateur est supérieur à 0,6. Les valeurs supérieures à 0,5 signifient qu'il y a plus de conteneurs entrant dans un port que sortant.
Les quais du port de Shanghai sont remplis de conteneurs vides, et beaucoup doivent être déplacés vers le port voisin de…
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