Les trimestres se suivent et se ressemblent pour le premier port européen. Le conteneur poursuit sur sa trajectoire baissière tandis que le pétrole et le GNL profitent toujours de la conjoncture et de la géopolitique. Rotterdam doit encore concéder 1,5 % sur ses tonnages à l'issue des trois premiers mois.
Si le niveau des trafics de 2019 a été retrouvé dès 2021, le port de Rotterdam voit son trafic stagner depuis lors. Le tonnage manutentionné par le premier port européen a diminué de 0,3 % en 2022 et baisse encore de 1,5 % au premier trimestre 2023.Les conteneurs à la peine
« Nous avons fait face à une baisse des volumes en raison d'une inflation élevée et d'un affaiblissement de l'économie », avance Allard Castelein, le directeur général du port, pour expliquer la baisse du trafic conteneurisé au premier trimestre. De fait, la contraction des volumes est sévère : - 11,6 % par rapport au premier trimestre 2022 avec seulement 3,2 MEVP.
« Cette baisse avait déjà…
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