Bruxelles valide les 127 M€ en faveur du port de Dunkerque

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Terminal des Flandres à Dunkerque

Terminal des Flandres à Dunkerque

La Commission européenne autorise une aide d’État de l’ordre de 127 M€ dans le cadre du financement d’un nouveau terminal à conteneurs. Le troisième port français, qui doit affronter la concurrence du Havre et des ports du range nord-européen, se projette sur un trafic doublé d'ici 2027.
 

« La mesure est nécessaire et appropriée pour promouvoir des objectifs communs en matière de transport et d’environnement, et elle a un effet incitatif étant donné qu'en l'absence d'aide publique, le bénéficiaire ne réaliserait pas ledit investissement. En outre, la Commission a constaté que la mesure est proportionnée, car elle est limitée au minimum nécessaire et qu’elle aura un impact limité sur la concurrence et les échanges entre États membres », indique la notification de Bruxelles.

Le projet concerne l'extension du quai de Flandres en vue d’accroître la capacité du port à accueillir les porte-conteneurs de dernière génération et de développer le trafic multimodal. L’aide publique française de 127 M€, qui représente 42 % du coût total du projet (303 M€), se décompose en une subvention de 87 M€ et d’un prêt de la Caisse des Dépôts et Consignations tandis que l’autorité portuaire intervient à hauteur de 8 M€.

Il s'agira d'étendre le bassin « Atlantique » de Dunkerque de 1 000 m vers le sud, en créant deux nouveaux postes d'amarrage pour mégamax à une profondeur de 17,50 m, de façon à pouvoir traiter deux navires supplémentaires de grande capacité.

L'appel d'offres pour le choix du futur opérateur devrait être lancé en 2026 pour une mise à disposition du quai en 2027. Le candidat retenu disposera de 18 à 24 mois pour réaliser son programme d’investissement, en vue d’une mise en service du terminal en 2029. Terminal Link (joint-venture entre CMA CGM et China Merchant Ports), qui exploite l'actuel Terminal des Flandres, pourrait être l'un des candidats.

720 000 EVP

L'infrastructure, qui devrait terminer l’année sur un trafic de 720 000 EVP, soit 85 % de sa capacité (850 000 EVP) mais en chute par rapport aux deux dernières années, dispose actuellement d'un quai de 1 750 m de long équipé de huit grues navire-terre (STS). Il accueille régulièrement les très grands porte-conteneurs de CMA CGM dans le cadre des services FAL3 et FAL1 Asie-Europe du Nord.

Pour exister aux côtés des ports du range nord européen, le Grand Port maritime de Dunkerque (GPMD) entend capter une partie du flux à venir du trafic de conteneurs traversant le détroit du Pas-de-Calais, condition sine qua non « pour le maintien et l’implantation de nouveaux chargeurs sur le port », indique la direction portuaire dans le descriptif de son projet.

Adeline Descamps

 

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