Cosco Shipping LNG, filiale dont Cosco Shipping Energy Transportation est le seul actionnaire, reprendra 49 % des parts dans trois méthaniers de 174 000 m3 que Hudong-Zhonghua construits pour le compte de MOL et qui doivent être livrés d’ici 2028. À l’aune du prix que MOL a dû consentir quand il les a commandés ? Il en coûtait alors entre 230 et 240 M$ pour des unités de 174 000 m3.
En septembre 2022, le transporteur japonais avait signé un accord pour affréter ces trois méthaniers à ENN LNG, basée à Singapour et filiale de la société chinoise ENN Natural Gas, qui fournit 10 % du gaz naturel en Chine et exploite un terminal GNL à Zhoushan.
Les navires doivent être exploités pour le transport de GNL, acheté par ENN dans le cadre de contrats d'achat à long terme, et destiné à la Chine.
73 méthaniers
Cosco Shipping Energy Transportation détient à ce jour des participations dans 73 méthaniers, dont 42 navires sont déjà en exploitation.
Cosco Shipping LNG et China LNG Shipping, dont Cosco Shipping Energy Transportation détient 50 % du capital, sont les deux seules grandes sociétés de transport de GNL en Chine.
Les méthaniers de Cosco Shipping LNG sont notamment exploités dans le cadre des projets en Arctique (Yamal LNG), en Australie (APLNG), et en Papouasie-Nouvelle-Guinée (projet PNG LNG).
MOL avait signé la commande du trio en septembre 2022, après s’être engagé pour dix unités similaires, dont six seront affrétées par CNOOC Gas & Power Group, une filiale de China National Offshore Oil Corporation (CNOOC).
La rédaction
