Au cours d'un trimestre habituellement faible pour les grands transporteurs de brut, l'armateur belge a présenté ce 11 mai un chiffre d'affaires et un résultat net supérieurs aux attentes. Euronav a par ailleurs annoncé une entrée surprise à son conseil d'administration.
Les armateurs de pétroliers reviennent de loin. Après de longs mois à exploiter leurs navires à des seuils de rentabilité critiques, la guerre en Ukraine – et les sanctions qui en ont découlé –, les ont sortis de la nasse.En engendrant un grand charivari dans le sourcing, les sanctions envers la Russie, deuxième exportateur mondial de pétrole brut et de diesel, ont amené les navires-citernes à emprunter des itinéraires plus longs, absorbant la capacité. Car, il faut mobiliser un plus grand nombre de pétroliers pour des voyages de plusieurs semaines.
Le brut russe, qui était avant expédié en « short sea » vers l'UE, s'est déployé sur du long-courrier pour…
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