La flambée du prix des énergies n’est pas sans impact sur les carburants maritimes. Les coûts de soute montent en flèche, indiquent les données. Ils vont inévitablement se traduire par des surcharges pour les chargeurs et des coûts d’exploitation supérieurs pour les transporteurs.
Les prix des matières premières et des énergies flambent. Le carburant maritime n’est pas épargné. Les coûts des soutes « montent en flèche », prévient Alphatanker dans sa dernière publication. « Cela n'a pas seulement eu un impact sur le fuel à 3,5 % [haute teneur en soufre, NDLR] mais affecte aussi le VLSFO à 0,5 % [très faible teneur en soufre].
Selon l'indice S&P Global Platts T4, un capesize (vraquier d'une capacité d'environ 180 000 tpl) « brûlant » du VLSFO dépense actuellement 24 596 $ par jour pour son poste carburant. Le même navire équipé de scrubbers (et donc autorisé à utiliser du HFO moins cher) s’en…
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