« Seuls les grands ports seront vraiment multicombustibles »
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Publié le : Dernière Mise à jour : 15.01.2024Par : Adeline DescampsLecture : 7 min.
Quelle est la durée de vie du GNL dans sa forme actuelle? À quel horizon les dérivés plus verts pourraient-ils prendre le relais? Quelle place dans le mix énergétique? Quel est le retour d’expérience sur le biométhane à bord? Où en est TotalEnergies avec le méthanol et l’ammoniac? Comment la tarification carbone est-elle appréhendée? Quelques clés avec Frédéric Meyer
Vous avez deux barges de soutage de GNL en opération en Europe pour deux seuls clients. Est-ce suffisant pour assurer la rentabilité de ces microméthaniers très coûteux?Frédéric Meyer: Nous avons en effet deux souteurs qui fournissent du GNL à CMA CGM et MSC. Le Gas Agility, basé à Rotterdam, a démarré ses activités fin 2020 tandis que le Gas Vitality, localisé à Marseille, a opéré son premier avitaillement en 2022 avec CMA CGM. Nous avons effectué à ce jour quelque 140 opérations, ce qui représente un retour sur expérience suffisamment important pour garantir un approvisionnement récurrent et sécure. Nous avons encore de la capacité disponible. Nous répondons d’ailleurs à des demandes spot que nous voyons émerger depuis six mois.C’est nouveau, votre marché étant plutôt régi par…
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