Publié le : Dernière Mise à jour : 31.01.2024Par : A.D.Lecture : 3 min.
Les années 2021-2022 auront été celles du changement d’aiguillage pour les compagnies maritimes engagées dans une stratégie de logistique intégrée air-mer-terre. Les années 2024-2025 seront-elles celles de l’avènement ferroviaire? Certains signes ne trompent pas.
Sans équivoque, MSC, qui fut l’une des premières compagnies de ligne à développer des services ferroviaires en propre, compte sur le rail pour développer une offre de transport combiné mer-rail. Medlog, la filiale de commission de transport du groupe (12 MEVP par an transportés), à laquelle est rattachée la branche ferroviaire Medway avec ses 120 locomotives, est son cheval de Troie.En fin d’année, dans une courte séquence temporelle, le leader mondial de la ligne régulière aura placé les premières pierres d’une grande incursion dans le rail, à la fois fret et passagers, avec trois opérations, une en Espagne et deux en Italie.Sur les terres d’origine du groupe, Medlog a contracté avec les deux principaux opérateurs de trains italiens, la société ferroviaire privée Italo et l’acteur historique public Ferrovie dello Stato (Trenitalia). À eux deux, ils assurent une grande part du transport…
La suite est réservée aux abonnés
Accédez en illimité à nos contenus et à nos newsletters thématiques
