Publié le : Dernière Mise à jour : 31.01.2024Par : Adeline DescampsLecture : 2 min.
La reprise de CMA CGM sur Bolloré Logistics pour 5 Md€ et l’offre formulée par MSC pour racheter les parts de l’actionnaire majoritaire de Clasquin ajoutent de l’animation à un secteur qui n’en manquait pas depuis qu’a été officialisée la cession de DB Schenker, le numéro quatre mondial du secteur à vendre pour 20 Md€.
Plus de 15 Md$ chez Maersk, plus de 20 Md$ chez CMA CGM, sans doute bien plus de part et d’autre, car toutes les prises dans le domaine de la logistique n’ont pas été matérialisées par une valeur. Maersk et CMA CGM ont englouti une grande partie de leur cassette accumulée pendant la pandémie en acquisitions pour servir leur stratégie de logistique intégrée. L’intérêt de MSC pour le commissionnaire Clasquin laisse à penser que l’armateur suisse s’inscrit dans une démarche similaire. Les doutes persistent néanmoins sur les réelles intentions du groupe italo-suisse à aller plus avant, apparaissant jusqu’à présent plus affairé à étoffer ses capacités sur l’eau qu’à tisser un maillage terrestre ou aérien. Le leader mondial pourrait bien être dans un entre-deux. À ce stade, du moins, ses investissements à terre semblent d’abord et avant…
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