Les codes de l’exploitation vont changer

Les 24 000 EVP vont chasser les petits et les anciensL’année aura été rythmée par les arrivées de monstres d’acier de plus 24 000 EVP, des géants de 399,9 m de long, soit 60 m de plus qu’un porte-conteneurs classique, et la possibilité de loger 24 rangées de conteneurs grâce à une largeur de plus de 60 m. Ils chasseront progressivement les plus petits et les plus anciens vers des lignes régionales. Plusieurs d’entre eux, commandés par MSC, ONE, OOCL, Hapag-Lloyd, sont parvenus l’an dernier aux termes de leur construction.La livraison du MSC Tessa en début d’année dernière a ouvert une séquence, rythmée ensuite par la livraison cadencée à MSC de huit unités de plus ou moins la même taille, toutes destinées aux lignes entre Asie et Europe du Nord. Ainsi, le porte-conteneurs de 24 116 EVP a rejoint le service AE6/Lion, suivi par le MSC Irina, encore plus grand avec ses 24 346 EVP, destiné au AE11/Jade entre Asie et Méditerranée occidentale, le MSC Celestino Maresca envoyé sur le AE6/Lion et le MSC Raya déployé sur le AE55/Griffon. Les MSC Irina, MSC Loreto, MSC Mariella, MSC Michel Cappellini figuraient entre autres dans la liste des livrables de 2023.MSC a commandé 14 de ces mastodontes,…