L’ajustement de la flotte à la demande, le nœud gordien des années 2024-2025
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Publié le : Dernière Mise à jour : 31.01.2024Par : Adelines DescampsLecture : 3 min.
L’ajustement de la flotte à la demande, le nœud gordien des années 2024-2025
L’évolution de l’offre, qui devrait croître à un taux annuel moyen de 8,4 % entre 2023 et 2025, constitue le principal défi du marché. Dans les meilleures conditions, la demande de navires ne connaîtra pas une croissance similaire. De cet équilibre dépend la rentabilité du secteur.
« Attention surcapacité » fut le « claim » diffusé tout au long de l’année 2023, servi à toutes les sauces, façon roborative. La problématique est prégnante jusqu’en 2025. La faiblesse de l’envoi à la ferraille, qui devrait à peine concerner 180 000 EVP en 2023 et 360 000 EVP en 2024 et 2025, aggrave le phénomène. C’est néanmoins une grande avancée par rapport à 2022 où très peu de porte-conteneurs ont fait l’ultime voyage.Avec un âge moyen de 14,2 ans, les porte-conteneurs sont pourtant les doyens du transport maritime. Sur le marché de l’occasion, les vieux navires résistent encore davantage au départ à la retraite. L’âge moyen des cessions est particulièrement élevé, de 28 ans, et 80 % se concentrent dans la gamme des 1 000-2 000 EVP. Une situation qui s’explique principalement par la vigueur inattendue du marché de l’affrètement.La mise à la casse pourrait toutefois…
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