Prise en charge du surcoût de manutention fluviale par CMA CGM: quel bilan?
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Publié le : Dernière Mise à jour : 25.05.2023Par : Étienne BerrierLecture : 2 min.
Annoncée en mars 2022 par CMA CGM, la prise en charge des THC, autrement dit le surcoût de manutention propre au fluvial, par le groupe français de transport maritime et logistique a été saluée par tous les opérateurs… qui ne s’y retrouvent pas forcément aujourd’hui.
La mutualisation des THC (terminal handling charges), ces frais de manutention sur terminal facturés par le manutentionnaire au transporteur maritime, était réclamée de très longue date par les transporteurs fluviaux de conteneurs. Les THC incluent le chargement des conteneurs sur remorque routière ou wagon ferroviaire, mais pas la mise à bord des porte-conteneurs fluviaux, ce qui nuit à la compétitivité de ce mode.Depuis 2016, imitant les autres ports de la mer du Nord où le chargement sur barge est inclus dans les THC, le port de Dunkerque a procédé à son tour à cette mutualisation. Une décision poussée par la proximité des ports concurrents d’Anvers et Rotterdam, facilitée aussi par la présence d’un seul opérateur de manutention pour les conteneurs (terminal des Flandres, exploité par CMA CGM) et par la très faible part modale, à l’époque, du fluvial. Depuis, elle a doublé, l’autorité…
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