Autoroutes ferroviaires, une nouvelle forme d’intermodalité?
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Publié le : Dernière Mise à jour : 25.05.2023Par : Paul TourretLecture : 2 min.
Pourquoi faire passer des remorques de la mer au rail et du rail à la mer? Le camion permet déjà de desservir rapidement de vastes hinterlands et il existe des solutions pour faire de l’intermodalité maritime avec le conteneur et de l’intermodalité ferroviaire avec la caisse mobile. Les autoroutes ferroviaires ont pourtant une vraie raison d’être. Point de vue de Paul Tourret, directeur de l’Isemar, centre d’économie maritime.
Organiser une offre de service de pré- et post-acheminement des remorques dans les ports rouliers n’a rien d’incongru. Aux États-Unis depuis longtemps, les remorques de 53 pieds parcourent sur rail de longues distances entre les grandes régions du pays. En Europe, l’initiative revient aux volontés suisse puis autrichienne de limiter la circulation des camions dans les vallées des Alpes qui ont fait émerger le ferroutage du franchissement avec généralement des ensembles complets avec chauffeurs.Les grandes distances ont ensuite été initiées par la traversée du vaste espace français avec, en touché aux extrémités, le site luxembourgeois de Bettembourg et la porte d’entrée de l’Espagne au Boulou, en Catalogne. CLF, l’entreprise…
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