Treize trains par jour, 90 par semaine, 380 par mois. Au total, 4 634 trains sont entrés ou sortis de l’enceinte de Valence en 2022, soit 9 % de plus qu’en 2021. Leur longueur moyenne est passée de 485 à 495 m et le nombre de wagons de 76 563 à 87 070. En 2022, 2,23 Mt de marchandises ont été transportées par rail (+ 8 % ) et 236 142 EVP (+ 21 594 conteneurs). Ainsi, la part des conteneurs transportés par train s’est établie à 8,9 % (contre 7,8 % en 2021).
« C’est appelé à se développer, aussi bien à Valence qu’à Sagunto, où l’on travaille sur l’accès ferroviaire », indique l’Autorité portuaire de Valence (PAV), qui a prévu 240 M€ pour améliorer son interconnexion rail-mer. Un budget destiné « au remodelage du réseau ferroviaire dans l’enceinte portuaire, à l’électrification des voies, à l’adaptation du réseau à l’écartement européen, à l’accès ferroviaire au port de Sagunto ou à l’amélioration de la ligne Valence-Teruel-Zaragoza, entre autres », ajoute le président de la PAV, Aurelio Martínez. Depuis le début de l’année, le port a atteint un quota de 99 trains par semaine. « Madrid continue d’être la destination principale, chargeant 67 % des EVP. Bilbao gagne du terrain avec 7 % des marchandises et 5 % des conteneurs, devant Saragosse avec des données similaires. Entre la principale ville aragonaise et le port de Valence, 87 % des voitures arrivent par voie ferrée », souligne-t-il encore. Des compagnies s’y sont engagées. Ainsi, MSC a mis en place un service ferroviaire dédié exclusivement au transport frigorifique entre Valence et Saragosse. De son côté, CMA CGM dispose également d’un service ferroviaire entre ces deux mêmes villes. CSP Iberian Rail a ajouté une nouvelle liaison avec Lisbonne et Leixões au Portugal, poursuivant ainsi sa stratégie de devenir un opérateur logistique intermodal global.
