Les ports espagnols ont traité 548 Mt en 2022, selon les données publiées par Puertos del Estado, l’organisme public de tutelle des ports de commerce espagnols. Le trafic est en hausse de 3 % par rapport à 2021, mais se situe encore légèrement en dessous (– 0,7 %) du niveau de 2019, à 552 Mt.
Cette difficulté à remonter la pente est particulièrement visible dans le conteneur, avec 17,2 MEVP en 2022, soit un recul de 2,8 % par rapport au record historique atteint en 2021 (17,7 MEVP) et de 1,7 % par rapport à 2019 (17,5 MEVP). Cette baisse de régime s’explique principalement par le recul du transbordement (– 6,3 %, à 8,8 MEVP) alors que l’import-export a stagné à 8,3 MEVP.
Faute de capacités, le leader Valence a perdu des boîtes au profit de Barcelone, seul grand port espagnol où le transbordement est en hausse (+ 5 %, 1,5 MEVP) et du port italien de Gioia Tauro. Le transbordement y a reculé de 17 % en 2022 (2,4 MEVP) et le trafic total de 9,4 %, à 5,1 Mt, ce qui ne nuit pas pour autant au classement. Valence reste en tête des ports espagnols à conteneurs devant Algésiras (4,8 MEVP, – 0,8 %) et Barcelone (3,5 Mt, – 0,3 %).
La contraction du conteneur au niveau national contraste avec la bonne tenue des marchandises diverses non conteneurisées: + 7,2 %, à 83,6 Mt, liée notamment à la progression du trafic roulier (+ 8,6 %, 70,9 Mt). La dynamique du trafic de camions entre l’Espagne et le Maroc a boosté la performance d’Algésiras (+ 24 % à 14,5 Mt) alors que la relance du trafic avec les archipels se traduit dans les chiffres des Baléares (+ 10 %) et de Las Palmas aux Canaries (+ 17 %, 4,7 Mt). La hausse constatée sur les voitures neuves (+ 13 % à 2,7 Mt) est une autre excellente nouvelle. L’Espagne est le deuxième constructeur automobile européen et l’industrie dépend des exportations pour faire tourner ses usines. Le leader, Valence, frôle les 600 000 unités (+ 22,7 %), tandis que Barcelone fait presque aussi bien (588 000 unités, + 18,4 %).
Restent les vracs. Pour les liquides, le chiffre est logiquement à la hausse (+ 6,9 %, 183 Mt) avec une performance marquée du GNL (+ 39,7 %). L’Espagne dispose de six terminaux de regazéification en activité. Pourtant, les produits secs affichent une croissance globale supérieure (+ 10,8 %, 94 Mt), liée notamment à l’explosion des importations de charbon et de coke (+ 72 %, 19,7 Mt) qui a profité principalement à Gijón, Tarragone, La Corogne et Carthagène. Les importations de céréales ont progressé de 39,5 %.
Au total, Algésiras conserve sa primauté dans le système portuaire espagnol avec 100,7 Mt (+ 1,4 %), devant Valence (79,2 Mt, – 6,7 %), Barcelone (69,1 Mt, + 6,3 %) et Carthagène (36,4 Mt, + 17,4 %) qui coiffe Bilbao (32,8 Mt, + 5,1 %).
