Quand le prix de l’énergie fait dérailler le report modal

Le rail-route fait déjà intrinsèquement partie du modèle économique de certaines entreprises françaises de transport. Même si elles sont encore rares, elles l’ont inscrit dans leur ADN et ce, bien avant le choc des consciences provoqué par le rapport du Groupe d’experts intergouvernemental sur l’évolution du climat (Giec).Alainé a débuté le combiné en 2019 avec une percée fulgurante dans le secteur, enregistrant 1 000 UTI mensuelles. Le transporteur opère 50 départs quotidiens dans chaque sens entre Mâcon et Calais avec des connexions sur la Grande-Bretagne et la desserte du Boulou (Pyrénées-Orientales) depuis Bettembourg au Luxembourg. Il ambitionne à terme de connecter la région Rhône-Alpes au sud de la Pologne.En Ille-et-Vilaine, le groupe Lahaye Global Logistics menaçait en décembre de remettre 12 000 camions sur la route en 2023. En cause, le prix de l’énergie. « Novatrans et T3M achètent des sillons à SNCF Réseau. Les prix ont explosé.…