En 2022, les performances enregistrées en 2021 dans les importations et exportations conteneurisées ne seront pas réitérées. Dans leur grande majorité, les flux sont en perte de vitesse et ce, sur la plupart des corridors et dans les deux sens. En revanche, comme en 2021, le transpacifique a été le trade le plus populaire l’an dernier. Sur les grandes lignes Est-Ouest, les nouveaux entrants chez les transporteurs ont bousculé les équilibres. De façon tout à fait éphémère.
TranspatlantiqueEn décembre 2022, dix-huit services hebdomadaires aller-retour étaient actifs sur le trafic transatlantique (Europe du Nord – États-Unis/Canada toutes côtes confondues), soit deux de plus qu’il y a un an, résultant de l’annulation par ZIM de son service à faible fréquence ZNE, le lancement par MSC de deux nouveaux services autonomes (Scan Baltic to USA et Boston Express) et de l’ajout d’un service par Hapag-Lloyd (AT3). La plupart des opérations se concentrent sur la côte Est et le golfe du…
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