L’âge d’or est révolu. La fête est terminée. Exit la belle époque. Fin de partie. Avis d’expulsion… Le registre est infini pour signifier la finitude des choses. Pour les transporteurs maritimes de conteneurs, l’année 2023 a pris place, escortée par les mauvais vents.Après avoir tissé avec un fil d’or une histoire décousue en bleu pendant près de deux ans, le secteur doit à nouveau se jeter à la mer sans boussole et sans virer à l’amer pour ne pas finir sur le flanc. Ce qui est peu probable en 2023 au regard de belles marges arrimées à l’avant. Les compagnies doivent néanmoins un peu se sentir comme sur le pont d’un navire sur lest par houle croisée. Vogue l’incertitude et l’inconnu.2022 n’aura pas été, loin de là, aussi rocambolesque que 2021, année hautement improbable avec des ports aux allures de Far West et un « porte-conteneurs géant » qui a coincé son bulbe d’étrave dans la rive d’un canal aussi essentiel…
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