Entre ONE et Evergreen, la frontière a longtemps été ténue jusqu’à ce que la japonaise se fasse supplanter par la taïwanaise en milieu d’année 2022. Elles détenaient tous deux 5,9 % du marché mondial en termes de capacités, avec un léger avantage pour ONE jusqu’en mai. Mais trahi par son faible carnet de commande, le transporteur japonais s’est laissé surprendre par la politique massive d’investissement d’Evergreen dans la flotte.Depuis, ONE s’est repris et a multiplié les commandes, avec 30 navires attendus pour un total de 418 430 EVP. Les derniers contrats passés portent sur dix porte-conteneurs de 13 000 EVP à livrer en 2025.Evergreen est une adepte de la grande taille. Alors que le dernier de ses six géants de 24 000 EVP est prévu pour novembre 2024, la société a récemment commandé trois unités supplémentaires auprès du constructeur chinois CSSC qu’elle doit réceptionner en 2025. Les Ever Arm, Ever Ace, Ever Act, Ever Aim et…
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