Après une course folle durant cinq trimestres consécutifs, le secteur du transport maritime de conteneurs a basculé dans un autre monde durant le troisième trimestre de l’année 2022. Encore largement bénéficiaires, les transporteurs ont vu leurs marges sérieusement érodées sous l’effet conjugué de la chute saisissante des taux de fret et de l’explosion des coûts d’exploitation.
Il faut aligner le nombre de zéros pour assimiler l’information. Exceptés MSC, qui ne publie pas ses comptes, et CMA CGM, qui ne déclare que son résultat opérationnel avant amortissement et dépréciation d’actifs (Ebitda), les principaux armateurs de porte-conteneurs ont enregistré un bénéfice d’exploitation colossal au cours des trois premiers trimestres de l’année de 122 000 000 000 de dollars, selon une première estimation de Sea-Intelligence. Le seul troisième trimestre, dernières données disponibles à l’heure de la mise sous presse, y a contribué…
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