Gorgés de liquidités accumulées durant deux années de conjoncture divine, les trois premiers transporteurs mondiaux de conteneurs ont investi le tarmac en 2022 dans le cadre d’une stratégie visant à devenir des opérateurs globaux de logistique. Ils vont devoir négocier le virage stratégique dans des conditions de marché tout autres.
Extension du domaine d’influence. En 2022, les compagnies maritimes ont accéléré sur le changement d’aiguillage en tissant leur toile aérienne. Avec un trésor de guerre s’estimant en dizaines de milliards de dollars accumulés ces deux dernières années grâce à des taux de fret qui ont défié les cieux, ils ont l’aisance financière pour mettre en œuvre leur stratégie de « logistique intégrée ».Les lignes d’horizon n’ont plus de frontières. Elles se brouillent en un continuum air-mer-terre. Les leaders du secteur – MSC, Maersk, CMA CGM – ont été, sur ce plan, hyperactifs l’an…
La suite est réservée aux abonnés
Accédez en illimité à nos contenus et à nos newsletters thématiques
S'abonnerDéjà Abonné ?
