L’envoi à la casse est le moyen le plus simple pour restreindre l’offre et atténuer les risques de surcapacité. Le recyclage aura en 2023 un allié de taille: les réglementations EEXI et CII vont pousser à la retraite les doyens de la flotte mondiale. Le potentiel de démolition pour la flotte de porte-conteneurs n’est pas évident à estimer compte tenu de l’âge moyen d’un peu moins de 14 ans.La flotte mondiale de porte-conteneurs compte 5 627 navires de 25,5 MEVP. Le plus gros bataillon se situe dans la tranche d’âge 14-16 ans (1 239 navires pour 4,2 MEVP). Seuls 77 navires sont âgés de 30 ans et plus (121 671 EVP), 347 de 25 à 29 ans (533 478 EVP) et 678 de 20 à 24 ans (1,85 MEVP). Il n’y a donc au total que 655 149 EVP à mettre au rebut correspondant aux navires de 25 ans et plus.Mais l’affaire se corse car il y a un nombre significatif d’unités qui ne seront pas condamnées faute d’alternatives de renouvellement. C’est particulièrement…
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