Contrairement à d’autres types de navires, les grands costauds voués aux transports de charges lourdes ont une durée de vie plus longue, la flotte mondiale étant restreinte. 60 % des navires polyvalents dans le monde ont plus de quinze ans quand les navires colis lourds ont un âge moyen de seize ans. Leur grand âge peut rendre la décarbonation de la flotte problématique.
« Sur la flotte de 1 023 navires totalisant 17,7 Mtpl, près de 30 % ont entre 11 et 15 ans. Avec une durée de vie commerciale de 20 à 25 ans, on peut s’attendre à ce qu’une partie importante de la flotte soit retirée du marché », estime Yorck Niclas Prehm, courtier au sein du cabinet de courtage Toepfer Transport.« Les assureurs n’ont plus d’exigences d’âge dans le segment du colis lourd », souligne Marin Skufca. Les commandes de nouveaux navires sont faibles et peu partent à la démolition (aucun en 2021). Drewry prévoit une hausse de 0,3 % des navires polyvalents entre 2021 et 2023 et de 1,6 %…
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