Dans le fluvial, le fret lourd reste étroitement lié aux grands projets d’infrastructure ou industriels. Après des pics d’activité entre 2020 et 2022 liés notamment au chantier du Grand Paris et la réduction de voilure de l’aéronautique, la Compagnie fluviale de transport du groupe maritime havrais Sogestran doit trouver des relais de croissance.
Avec la fin du chantier du Grand Paris, c’est tout un pan de l’activité colis lourd qui s’éteint pour la Compagnie fluviale de transport sur la Seine. Le transporteur fluvial, filiale du groupe familial Sogestran, doit aussi composer avec l’atterrissage forcé de l’industrie aéronautique et un carnet de commandes d’Airbus réduit de moitié.Les premiers effets de la crise que subit le constructeur aéronautique commencent à se faire sentir dès 2022 et se poursuivront en 2023 avec moins de tronçons et fuselages à transporter sur la Loire. « Nous devons redimensionner notre flotte à la taille du marché. Nous avons d’importants coûts…
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