Après près de deux ans d’un super-cycle pour le transport maritime de colis lourd et charges spéciales, la conjoncture économique mondiale vacille mais les taux d’affrètement de ces navires si peu conventionnels restent à leur plus haut historique. Les investissements ont repris dans le secteur gazier et pétrolier mais c’est surtout l’éolien qui porte tous les espoirs.
La spirale haussière enclenchée il y a 18 mois toucherait-elle à sa fin ? Les taux d’affrètement baissent et les durées s’écourtent, a signalé en août le courtier maritime Toepfer alors que son indice Toepfer Multipurpose (TMI) s’établissait à 22 954 $/j contre 23 099 $/j en juillet et autour de 22 000 $ en avril, mai et juin.Après un début d’année 2021 poussif avec une légère croissance de 1 à 2 % et des tarifs d’affrètement à la limite de la rentabilité (7 000 $/j), le TMI s’est emballé dans la seconde…
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