Qu’il s’agisse du charbon, du pétrole ou du gaz naturel, la nouvelle configuration des flux maritimes a fait le jeu du long-courrier et du bassin atlantique jusqu’à présent. En revanche, les tensions sur la disponibilité de certains types de vraquiers et de pétroliers ont créé une concurrence entre les navires.
« Les échanges européens sont passés du commerce à courte distance, entre la Russie et l’Europe, à la longue distance en s’approvisionnant en produits raffinés en Asie du Sud, au Moyen-Orient et en Amérique du Nord », constate Drewry. Le consultant britannique considère que cette nouvelle norme pour le transport maritime de produits pétroliers va s’imposer pour quelque temps.« Dans l’ensemble, les repositionnements des flux vont engendrer un déploiement supplémentaire de navires de l’ordre de 1 à 1,5 % en 2022, avec un impact plus important encore sur le transport de charbon et les produits pétroliers », estiment les économistes de la…
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