Montée irrémédiable des compagnies chinoises

Dans le conventionnel, les dix premiers armateurs mondiaux de multipurpose s’accaparent, selon les années, environ 10 % du marché totalisant plus au moins 7 millions de tonnes de port en lourd (Mtpl). Cette année, moins que plus d’ailleurs. En janvier 2021, ils contrôlaient 7,7 Mtpl répartis sur 396 navires. Selon les données réactualisées en mai 2022 par Dynamar*, ils totalisent 6,65 Mtpl avec 355 navires. Le secteur perd des plumes chaque année. Il y a trois ans, les dix leaders alignaient 460 navires et 8,1 Mtpl.Les Européens restent les maîtres du segment au niveau mondial mais les opérateurs chinois sont particulièrement entreprenants, à commencer par CoscoSSC, le numéro deux mondial, et Chipolbrok, la sino-polonaise, qui s’est hissée à la quatrième place mondiale déboulonnant le singapourien AAL Shipping. Les trois compagnies asiatiques de l’élite mondiale exploitent moins de navires, respectivement 41, 21 et 23 polyvalents, mais avec une capacité de charge nettement supérieure. C’est…