Le transport maritime des colis lourds n’est pas épargné par la désorganisation de la chaîne mondiale d’approvisionnement. Face au chaos, les compagnies ont fait de la flexibilité une réponse aux changements brutaux. Ces contretemps interviennent alors que le regain d’intérêt de l’Europe pour le nucléaire et la dynamique autour des énergies renouvelables ouvrent les horizons aux armateurs du segment.
À coup sûr, la période restera marquée dans les annales comme un temps où les beaux coups ont été permis et où l’argent a été plus facile. Appâtés par les taux de fret haut perchés du conteneur, quelques poids lourds du secteur, parmi lesquels United Heavy Lift, n’ont pas hésité à mettre sur le marché leurs navires, ce qui a quelque peu perturbé l’offre pour le conventionnel. Une stratégie court-termiste et opportuniste à laquelle Jumbo SAL, leader sur le segment des colis de plus de 800 t, a refusé de céder privilégiant…
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