Le groupe suisse est très discret sur ses activités et ne déclare ni ses résultats financiers ni ses transactions et commandes. Depuis le début de l’année, le numéro deux mondial du transport maritime de conteneurs se distinguait en effet davantage par sa boulimie d’acquisitions de navires, notamment de seconde main, au nombre de 124 et pour lesquelles il a déboursé des milliards de dollars. Une stratégie visant à occuper la première place mondiale (cf. nos pages sur les stratégies d’achats). Si ses résultats financiers ne sont pas connus, il n’échappe pas à la conjoncture générale de son secteur qui vient d’encaisser une année de taux de fret au zénith.
Le seul signe d’intérêt récent de MSC pour la logistique est l’OPA exercée en septembre sur le brésilien Log-In Logistica, dont les activités maritimes, portuaires et logistiques se concentrent sur les côtes brésiliennes. Il est prévu que le genevois obtienne une participation majoritaire jusqu’à 67 % dans le cadre d’une valeur d’un peu plus de 500 M$.
