Avec un profit de 5,6 M$, les nouveaux territoires peuvent se domestiquer plus facilement. L’armateur de porte-conteneurs, engagé depuis un certain temps dans une stratégie de logistique intégrée sans couture entre la mer et la terre, a l’aisance financière nécessaire pour changer d’aiguillage. Et il s’y emploie.
Des entrepôts, des avions, des terminaux, des navires… L’armateur français de porte-conteneurs a les moyens financiers de faire feu de tout bois. Il investit tous les maillons de la chaîne d’approvisionnement. L’ensemble de ses activités a soldé le troisième trimestre sur un chiffre d’affaires de 15,3 Md$ (dont 12,5 Md$ pour la seule activité maritime), en hausse de 89,4 % par rapport au troisième trimestre 2020, bien que les volumes transportés soient en baisse: 5,45 MEVP contre 5,69 MEVP au deuxième trimestre. Si ses volumes ont été sanctionnés par la congestion portuaire et les perturbations dans le transport maritime et terrestre, les taux de fret ont été…
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