La pénurie de conteneurs, qui explique en partie l’explosion des tarifs de transport, a profité aux sociétés de leasing et aux fabricants de boîtes. La concentration en Chine de la fabrication de ces actifs devenus stratégiques par des entreprises de surcroît contrôlées par des entreprises d’État pourrait questionner « le monde de demain » que d’aucuns appellent.
Dans le monde de la fabrication et de la location des conteneurs, les rapports de force sont vite établis. Trois entreprises chinoises, CIMC, SUFL et CXIC, assurent plus de 90 % de la production mondiale de conteneurs dry et la quasi-totalité des reefers. Trois autres dominent le marché de la location: Textainer, Triton et CAI. Au cœur de ce marché oligopolistique, un parallélépipède en métal, de la plus simple facture, est devenu en quelques mois une denrée rare et précieuse. Mais qui stocke actuellement sur l’eau ou transporte du vide. Loin de ses fonctions naturelles qui consistent à acheminer la marchandise de porte à…
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