L’année 2021 a rompu avec l’austérité budgétaire. Les compagnies ont renoué avec les achats frénétiques. Faut-il attribuer l’emballement dans les commandes à la nécessité d’investir dans la décarbonation? Pas tout à fait…
Des navires commandés comme s’ils étaient destinés à être livrés aujourd’hui et non pas en fonction de ce que sera le marché dans deux ou trois ans lorsqu’ils seront construits? L’engouement pour les porte-conteneurs neufs a été manifeste tout au long de l’année 2021. À vrai dire, l’escalade a démarré bien avant. Rien qu’au quatrième trimestre 2020, le niveau des commandes était plus de trois fois supérieur à celui des neuf mois précédents (995 000 EVP) et les contrats signés dès le premier trimestre 2021, avec 1,45 MEVP selon Drewry, les avaient déjà largement dépassés.Plus éloquent encore, les contrats de construction…
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