Les contrats pluriannuels modifient le marché de l’affrètement

À la faveur d’un virus planétaire, les exploitants et non-exploitants de porte-conteneurs ont vu la nature de leurs liaisons sensiblement modifiées. Dans une note récente, le spécialiste de la ligne régulière Alphaliner s’est notamment penché sur les contrats d’affrètement de quatre propriétaires de navires, qui se sont significativement allongés. Seul un tiers de la capacité de transport de Costamare et de Seaspan, deux des plus grands propriétaires mondiaux de navires, sera libéré de l’affrètement d’ici 2025. Chez Danaos, 50 % des navires sont concernés par un renouvellement des contrats « seulement » à partir de 2024. Dans l’ensemble, indique Alphaliner, le pic de l’expiration des contrats pour quatre des plus grands NOO – soit une capacité de 2,4 MEVP et une part de marché de 19 % – se situe à horizon 2024.Les cartes sont en réalité rebattues depuis le début de l’année, les compagnies peinant à…