Janvier 2019 est une date que Le Pirée a inscrit en lettres capitales dans le cahier de son histoire. Cette année-là, En deux ans, Le Pirée s’est hissé à la première place du range sud européen. Sous l’impulsion du chinois Cosco, il a d’abord déboulonné Algésiras, puis Valence, pour devenir le premier port de Méditerranée et le quatrième européen.
Ces dernières années, le port acquis par Cosco Shipping Ports en 2016 n’a cessé de gagner en influence. Dynamar en faisait le 36e port mondial en 2017. Il était au 27e rang mondial en 2019 et le 29e en 2020, après un recul lié à l’épidémie. Plus que le classement, c’est la croissance qui étonne: 3,3 MEVP en 2015, 3,67 MEVP en 2016, 4,1 MEVP en 2017, 4,9 MEVP en 2018, 5,64 MEVP en 2019, 5,43 MEVP en 2020.Les performances du leader portuaire grec devant Thessalonique coïncident avec la mainmise du groupe chinois, actionnaire à hauteur de 51 % dans le capital de la société portuaire…
La suite est réservée aux abonnés
Accédez en illimité à nos contenus et à nos newsletters thématiques
S'abonnerDéjà Abonné ?
