Déjà saturé en temps normal, le premier port britannique pour les conteneurs est affecté par le Brexit, la pénurie de 100 000 chauffeurs routiers et le désaveu de certains transporteurs maritimes de conteneurs qui ont préféré suspendre temporairement l’escale.
Mi-octobre, le premier port britannique pour les conteneurs (3,43 MEVP en 2020) se serait bien passé de cette encombrante publicité faite par Maersk annonçant renoncer à l’escale jusqu’à la fin de l’année en raison dr « temps d’attente à l’entrée du terminal ». Richard Ballantyne, le directeur général de British Ports Association (BPA), s’est immédiatement fendu d’un communiqué pour rectifier le tir. « Bien que certains soient extrêmement occupés, l’écrasante majorité des ports britanniques fonctionnent normalement ».Déjà saturé en temps normal, le port est en outre affecté par la grave pénurie de chauffeurs routiers…
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