Des exclus et des élus

L’ostracisme portuaire ne fait pas que des exclus. Anvers et Rotterdam mis au ban en Europe, les regards se tournent vers des ports plus petits comme Zeebrugge ou Wilhelmshaven. Ce dernier (2,7 MEVP en capacité) prend sa revanche sur Hambourg et s’affirme en escale phare dans le réseau intra-européen de plusieurs compagnies. Avec Liverpool, il devient par exemple le nouveau hub de transbordement de MSC. Les deux suppléants pallient les défaillances du MSC PSA (MPET) à Anvers.Ailleurs, sur le front portuaire le plus encombré du monde, aux États-Unis, l’opération consiste à éviter Los Angeles et Long Beach, où le temps d’attente au large le plus long enregistré est de 27 jours. Mais la congestion a gagné du terrain. Seattle et Tacoma connaissent une véritable recrudescence du trafic maritime à leur tour. Si bien que les compagnies regardent ailleurs. CMA CGM a annoncé la suspension des escales à Savannah alors qu’une trentaine de navires attendaient au mouillage avec huit à dix jours de délais pour accoster. Avec…