Les liaisons entre le Benelux et les îles britanniques n’ont pas subi de refonte en règle. Derrière la relative stabilité qui prévaut, chaque armement trace son sillon. Principal dénominateur commun, le trafic non-accompagné profite largement de la tendance à la hausse qui se manifeste dans les volumes.
Située à la croisée des axes shortsea nord/sud et est/ouest européens, la partie sud de la mer du Nord est une zone très fréquentée par les services rouliers ro-pax et pur fret. La liaison la plus directe entre les îles britanniques et le continent, qui passe par la Belgique et les Pays-Bas, ne fait pas exception à la règle. Ensemble, les quatre grands que sont Stena Line, P&O Ferries, DFDS et CLdN/Cobelfret, ainsi que des acteurs moins actifs sur cette liaison comme Transfennica, Finnlines et Grimaldi assurent chaque semaine plusieurs dizaines de traversées – le plus souvent en mode roulier pur fret – dans cette zone. Ils relient ainsi Zeebrugge, Anvers, Rotterdam/Hoek van Holland et Amsterdam/IJmuiden avec Harwich, Purfleet,…
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