La manutention portuaire contemporaine se caractérise par la recherche d’économies d’échelles générées par des volumétries toujours plus importantes et une standardisation de pratiques automatisées. La niche des trafics conventionnels échappe à cette sacro-sainte règle avec du « sur-mesure logistique et portuaire ». Pour cette raison, les navires toujours plus polyvalents pourraient avoir encore quelques belles heures.
Navires de plaisance, tubulaires pour l’exploitation pétrolière, génératrices thermiques ou encore pales d’éoliennes, véhicules de chantier ou simples tôles d’acier, tous ces produits ont trois points communs: ils n’entrent pas dans un conteneur. Ils doivent subir des traitements spécifiques de manutention, d’arrimage et de stockage au regard de leur rapport poids-volumes et ils imposent de disposer de matériels spécialisés qui requièrent des personnels formés.En Europe, le port d’Anvers s’enorgueillit d’une « vraie…
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