Il y avait les « Big Four », expression couramment admise pour désigner les maîtres du jeu européen, tous au Nord, à savoir Rotterdam, Anvers, Hambourg et Bremerhaven. Faudra-t-il dorénavant évoquer les « Big Six » pour tenir compte d’un déplacement des polarités, au Sud, avec la montée en puissance croissante de trois ports méditerranéens, dont deux espagnols – Valence et Algésiras – et un grec, Le Pirée, mis sous amphétamines par le géant chinois du conteneur?4 + 3 = 7, s’égosilleront les lecteurs les plus vigilants. En réalité, l’ajustement des forces Nord/Sud se fait au détriment des ports allemands, un peu Hambourg, mais surtout Bremerhaven, où les pertes de volumes ont offert la 4e place à un port de l’Europe du Sud.Pour la première fois en 2019, le trafic conteneurs de Bremerhaven, qui était de 5,48 MEVP en 2018, est passé en deçà des 5 MEVP en 2019, à 4,85 MEVP (– 11 %).…
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