La filiale espagnole du groupe israélien de biochimie, ICL Iberia, a présenté, fin janvier, ses nouvelles installations dans le port de Barcelone, qui seront opérationnelles au printemps. Le transfert de l’ancien terminal vers le nouveau, situé sur le quai Alvarez de la Campa, permettra de quintupler la capacité de manutention pour la faire passer de 0,8 Mt à 4 Mt et d’y concentrer les expéditions de potasse ainsi que de sel, chargé actuellement dans les autres ports catalans, Tarragone et Vilanova.
Le nouveau terminal, d’une superficie de 8,05 ha, disposera d’une ligne de quai de 400 m avec une profondeur d’eau de 14 m, permettant d’accueillir des navires de 70 000 tpl. Une des originalités du projet réside dans la possibilité de traiter simultanément deux navires, l’un de 70 000 tpl et l’autre de 30 000 tpl. Le terminal actuel ne permet d’accueillir qu’un seul navire de 25 000 tpl.
400 M€ au global
Le nouvel investissement inclut également deux grues de 380 t chacune et de plus de 53 m de haut et d’une capacité de 1200 t/h (25 000 t/j); deux entrepôts pour stocker la potasse et le sel d’une capacité totale de 220 000 t; un espace de déchargement des camions (300 t/h); et un terminal ferroviaire de quatre voies de 450 m de long, en mesure de traiter des trains composés de 24 wagons. Le coût global du projet est supérieur à 77 M€ selon ICL Iberia.
Un des aspects les plus intéressants du projet réside dans un recours accru au rail pour acheminer la potasse et le sel. Un accord signé en juillet 2019 devrait permettre de doubler le trafic ferroviaire et de substituer à la route 86 000 camions.
L’investissement dans le port de Barcelone s’inscrit dans le cadre d’un projet plus vaste qui comprend l’augmentation de la capacité de production de potasse de la mine de Cabanasses, située à Súria, dans la province de Barcelone, à 1 Mt/an. L’ensemble des investissements (mine et port principalement) représente un montant de plus de 400 M€.
Monter la cadence ferroviaire
En juillet 2019, ICL Iberia et Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC), l’opérateur ferroviaire du gouvernement régional de Catalogne, ont signé un accord en vue de doubler la quantité de potasse et de sel transportée pour atteindre 2 Mt/an. L’accord prévoit de passer de la cadence actuelle de 3 trains quotidiens de 21 wagons pendant 5 jours par semaine à 4 trains journaliers toute la semaine dès que le nouveau terminal portuaire sera opérationnel. L’objectif est, à terme, de faire circuler 7 trains de 24 wagons par jour.
