Le retour lent et progressif des personnels dans les ports, Pékin ayant prolongé les vacances du Nouvel An chinois pour contenir la propagation du virus, ne sont pas sans poser quelques problèmes techniques: les conteneurs doivent être soit bloqués à bord des navires, soit déchargés dans d’autres endroits, soit placés dans divers ports et terminaux, ce qui entraîne des frais de stockage, de surestaries et de détention. Les conteneurs frigorifiques ont été de fait les premiers concernés par les surtaxes. Le 13 février, CMA CGM faisait part d’une augmentation de ses taux FAK (Freight All Kinds) applicables aux reefers à compter du 1er mars 2020 sur ses services depuis les principaux ports de Méditerranée orientale et Mer Noire vers les principaux ports de Chine, de Hong Kong, d’Asie du Nord et du Sud. Avec la surtaxe de 1 250 $, il fallait donc compter 4 900 $ par unité reefer en sortie de Méditerranée et 5 500 $ en sortie de Mer Noire. Les prix sont également majorés depuis…
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