Le projet est sans doute l’incarnation la plus manifeste de la vision que porte Rodolphe Saadé, deuxième génération à la tête du seul armement conteneurisé français Un groupe parti de peu il y a quelques décennies et hissé au 4e rang mondial par la volonté d’acier de son père, Jacques Saadé, capitaine d’industrie maritime intuitif ayant très vite compris l’usage des réseaux de pouvoir et des alliances opportunistes. Pour l’heure, l’audace armatoriale du fils – devenir un géant du transport et de la logistique de façon à offrir un service door-to-door – se matérialise par de lourdes dettes. L’armateur français a signé un chèque de plus de 1 Md$ pour rafler l’un des joyaux de la logistique mondiale. Le commissionnaire suisse Ceva Logistics s’avère, dans l’immédiat, l’un des plus lourds fardeaux du groupe.CMA CGM a soldé son exercice avec une dette de 19,5 Md$, ses charges financières atteignant 1,4 Md$,…
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