Les petites et grandes heures de la marine marchande

28 mars 1975. La Compagnie Générale Maritime, qui regroupe depuis peu la Compagnie Générale Transatlantique et les Messageries Maritimes, passe une importante commande de six porte-conteneurs polyvalents à rampe arrière d’une capacité de 637 EVP et 6 900 m3 en garage. Chaque unité coûte 150 millions de francs pour un port en lourd de 21 000 tpl. Trois d’entre eux (Gauguin, Monet, Utrillo) seront construits par les Chantiers Navals de La Ciotat et trois autres (Cézanne, Degas et Renoir) aux Chantiers de l’Atlantique à Saint-Nazaire. Ces contrats sont une véritable bouffée d’oxygène pour les chantiers français, qui sont alors à la peine après avoir subi des annulations de commandes de pétroliers.1er mars 2016. Clap de fin pour Delmas. La marque commerciale disparaît après 150 ans d’existence. La compagnie Delmas avait été créée en 1867 par les frères Franck, Julien et Émile Delmas à La Rochelle. En 1991, Vincent Bolloré met la main…